۱۳:۱۵
منبع: ایلنا
دسته: اجتماعی
کد خبر: 19051348
شباهت انقلابیون گذشته با دلواپسان امروز/آیت‌الله هاشمی به دلیل مقاومت هیات دولت، ساخت مترو را به میان مردم کشاند/سوخت از آب هم ارزان‌تر است
شباهت انقلابیون گذشته با دلواپسان امروز/آیت‌الله هاشمی به دلیل مقاومت هیات دولت، ساخت مترو را به میان مردم کشاند/سوخت از آب هم ارزان‌تر است
مدیرعامل سابق شرکت مترو با اشاره به اینکه پس از انقلاب بخش عمده‌ای از مسئولان با مترو مخالف بودند، افزود: انقلابیون آن زمان شبیه به دلواپسان امروز بوده و اعتقاد داشتند مترو مورد نیاز نیست. آنها کاری کردند که مترو کلا متوقف شد.
به اشتراک بگذارید:
به گزارش خبرنگار ایلنا، محسن هاشمی (رئیس شورای شهر تهران و عضو کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر) امروز (26 شهریور) در نشست خبری کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک شورای شهر در پاسخ به سوال خبرنگاران که چرا خط 6 و 7 مترو به کندی پیش می‌رود، گفت: اولا من پدر مترو نیستم بلکه یکی از بچه‌های پدر مترو هستم. هاشمی در ادامه تاریخچه‌ای از شکل‌گیری و بودجه مترو ارائه داده و گفت: اولین بار کلنگ مترو سال 56 به زمین خورد و تا فرارسیدن انقلاب حدود 100 میلیون دلار به پیمانکاران فرانسوی برای ساخت مترو بودجه پرداخت شده بود و اولین کلنگ آن در تپه عباس‌آباد و اواخر سال 56 زده شد و زمانی که انقلاب به پایان رسید، 300 متر ساخته شده بود. مدیرعامل سابق شرکت مترو با اشاره به اینکه پس از انقلاب بخش عمده‌ای از مسئولان با مترو مخالف بودند، افزود: انقلابیون آن زمان شبیه به دلواپسان امروز بوده و اعتقاد داشتند مترو مورد نیاز نیست. آنها کاری کردند که مترو کلا متوقف شد. رئیس شورای شهر ادامه داد: در آن زمان می‌ترسیدند از مترو صحبت کنند و انقلابیون که اکثرا تحصیلکرده آمریکا بودند با مترو مخالفت می‌کردند و تحلیلشان این بود که نباید سرمایه‌ها در داخل تهران خرج شود. آقای جاسبی و الویری، دلواپسان آن موقع و آقای بانکی که بعدها خودش روشنفکر شد، با مترو مخالف بودند. هاشمی با بیان اینکه با فشار مجمع نمایندگان تهران موضوع مترو در مجلس مطرح شد اما رای نیاورد، افزود: پس از مخالفت‌ها پدرم مرحوم آیت‌الله هاشمی رفسنجانی مجبور شد موضوع را به میان مردم کشانده و در خطبه‌های نماز جمعه در خصوص آن صحبت کرد که این خطبه به خطبه مترو معروف شد. البته ایشان موضوع فاضلاب را هم در همان خطبه پیگیری کردند. پس از آن ایشان در زمان نخست وزیری آقای موسوی، برای مطرح کردن موضوع مترو در جلسه هیات دولت شرکت کردند و این اولین باری بود که رئیس مجلس در جلسه هیات دولت شرکت می‌کرد. هاشمی با بیان اینکه در آن جلسه طرح مترو با 11 رای به تصویب رسید، افزود: در آن جلسه تمام وزرای اقتصادی به این طرح رای منفی دادند و فقط وزرایی همچون وزیر ارشاد و وزیر آموزش و پرورش به آن رای مثبت دادند. در حقیقت مترو ناپلئونی در هیات دولت رای آورد. وی ادامه داد: شرط تصویب مترو آن بود که دولت پولی برای آن هزینه نکنند و پدرم از طریق درآمدزایی به وسیله مجتمع‌های ایستگاهی و وام مترو را احداث کنند و همان زمان پنج میلیارد تومان از بانک تجارت و ملت به مترو وام دادند. رئیس شورای شهر با اشاره به اینکه خودش جزو مدیرعاملان مترو بود، افزود: من سال 72 وارد مترو شدم و پیش از من؛ مدیرعاملان زیادی در مترو همچون آقایان مرعشی و ابراهیمی مشغول بودند. در حقیقت مترو با وام بانکی ساخته شد. حتی مرحوم آیت‌الله هاشمی خدمت امام راحل (ره) رفتند و از ایشان خواستند از پول تراکم‌فروشی مبلغی به مترو اختصاص یابد و ایشان دستور دادند 50 درصد از درآمد حاصل از تراکم مازاد به مترو اختصاص یابد. در حقیقت بنا به دستور امام؛ شهرداری چندین هزار میلیارد تومان به مترو بدهکار است. قصد امام این بود که به جای آنکه پول حاصل از تراکم خرج عینا شود برای مترو هزینه شود اما این مساله عملی نشد. رئیس شورای شهر با بیان اینکه براساس نقشه‌های نهایی باید 430 کیلومتر خط مترو در تهران ساخته شود و باید 10 میلیون سفر در تهران صورت گیرد، افزود: مشکل این است که شما فکر می‌کنید خط 6 و 7 مترو 95 درصد تکمیل شدند. درحالی‌که این خطوط به هیچ وجه تکمیل نشده و میزان پیشرفت کار زیر 50 درصد است. یعنی سه هزار میلیارد تومان خرج خط 6 و 7 شده اما هیچکدام افتتاح نشده است. وی ادامه داد: در همین یک سال اخیر هم 700 میلیارد هزینه شده که به جای افتتاح جزء به جزء خرج کل خط شده است. با توجه به این شرایط این گفته که خط 6 و 7 مترو کند پیش می‌رود، صحت ندارد. رئیس شورای شهر در پاسخ به این سوال که چرا درخصوص ترمینال جنوب که کانون آلودگی خوانده می‌شود از سوی شهرداری طرحی ارائه نمی‌شود، گفت: به نظر من در آینده تعداد سفر با اتوبوس کاهش خواهد یافت اما مساله اساسی این است که در حال حاضر سوخت در کشور ما از آب ارزان‌تر است و باید اتوبوس‌محوری را کاهش و به سمت حمل و نقل ریلی برویم البته پایانه‌ها و مدیریت اتوبوس‌ها در اختیار شهرداری نیست و ما فقط جاداری می‌کنیم. وی ادامه داد: نباید ترمینال‌ها را از شهر خارج کنیم. باید اتوبوس‌ها یواش‌یواش باتری‌دار شده و تا 10 سال دیگر اتوبوس گازوئیلی نداشته باشیم و پس از آن ترمینال جنوب هم تبدیل به جاهای تمیزی خواهند شد.
مسئولیت صحت محتوای اخبار بر عهده خبرگزاری منبع و منتشر کننده آن است و خبروان صرفا این خبر را بازنشر داده است.
اخبار مشابه

خط های خبری

پربازدیدترین اخبار

مهمترین اخبار